牺牲阳极如何保护船舶和坦克免于生锈
牺牲阳极
由锌或铝制成的牺牲阳极旨在防止水下船体和水箱生锈。所需阳极的数量和尺寸取决于涂层的质量和需要保护的区域。
船体牺牲阳极
阳极可以定制以适应不同的设计和需求。查看我们的全系列牺牲阳极。以下是用于船体水下部件的常见阳极模型。
船体的常见牺牲阳极模型
阳极的大小和类型取决于几个因素：涂层的状况、结构类型（船体、方向舵、方位角、海箱、推进器隧道等），以及船舶在下一次维护前漂浮的时间。
在铝或锌阳极之间进行选择
阳极的耐用性取决于它们的等级和成分、船舶是否具有 ICCP（外加电流阴极保护）系统以及该系统的设置方式。
没有 ICCP 系统的船舶需要更多的牺牲阳极。如果安装了 ICCP 系统，则需要的阳极更少。
由锌或铝制成的牺牲阳极旨在防止水下船体和水箱生锈。所需阳极的数量和尺寸取决于涂层的质量和需要保护的区域。
压载和水箱
当压载舱中的涂层损坏或分解时，牺牲阳极是防止生锈的唯一方法。
不同的罐阳极设计和固定方法
有多种设计和方法可以固定压载舱中的阳极。铝阳极通常比锌好，因为它们具有技术和经济优势。但是，在某些水箱中，铝阳极如果脱落可能会产生火花。
有残留水的压载舱中的阳极
如果预计残留的压载水会留在水箱底部，请将阳极放置在较低的位置，例如底部纵向的 pitguard 阳极。这确保了根据需要更高的阳极消耗。
货舱
在石油和化工货舱中，底部的盐水层会导致局部腐蚀，尤其是在存在加热盘管和泵装置等贵金属的情况下。这些金属使结构钢阳极氧化，导致裸露的钢点迅速生锈。
高温条件
标准阳极在高温下可能会失效。对于在高温下运送液体货物的罐体，使用特殊的 HT 阳极，其设计可在高达 90 °C 的温度下持续工作。